Uff d'r Deutsche Eisebahne...

"Bei ARD und ZDF sitzen Sie in der ersten Reihe." - mit dieser steilen These versuchten einst die öffentlich-rechtlichen Sender sich gegen die private Konkurrenz zu behaupten. Satire und Volksmund verballhornten das höchst gelungen zu: "Bei ARD und ZDF reihern Sie in die ersten Sitze." Dass nichts Gutes dabei herauskommen würde, wenn die Deutsche Bahn AG eine Vorlage auf den Fuß gezirkelt bekommt wie "Greta genießt‘s in vollen Zügen", war absehbar.

Man hätte cool und entspannt, mit der Zunge in der Backentasche reagieren können. "Hej Greta, tut uns leid, dass du eine Zeitlang auf dem Boden sitzen musstest, aber manchmal ist eben der Wurm drin. Für deine nächste Fahrt würden wir dir gern eine Ermäßigung und einen Gutschein für unser Bordbistro geben. Dort bieten wir inzwischen auch veganes Essen an. Wir freuen uns auf dich. Deine Deutsche Bahn." So in der Art. Stattdessen unprofessionelles Persönlichnehmen und Beleidigtsein. Hohooo, hätte ja auch mal erzählen können, die feine Dame, wie toll es in der ersten Klasse war, die sie eigentlich gebucht hatte. Menno!

Nun ja, wo kämen wir da auch hin? Fahrpreisermäßigung und Fressgutschein hätten vermutlich erst von 15 übergeordneten Stellen geprüft, danach mit Zweidrittelmehrheit von der Rechtsabteilung abgesegnet und vom Vorstand unterzeichnet werden müssen, was etwa drei Jahre in Anspruch genommen hätte. Wenn nicht zwischendurch irgendwo einer krank geworden wäre.

Übrigens: Die Information, welches Ticket eine Kundin gebucht hat, gehört zu den so genannten personenbezogenen Daten. Die ohne ausdrückliche Einwilligung der betreffenden Person einfach öffentlich auszuplaudern, stellt eine Verletzung geltender Datenschutzbestimmungen dar und kann eine Strafanzeige nach sich ziehen. Just sayin‘. Nicht dafür. Immer schön, mit Profis zu arbeiten.

Es ist mir ziemlich egal, ob Greta Thunberg auf ihrer inzwischen berühmt gewordenen Bahnreise durch Deutschland Chinafutter aus einer Wegwerfschachtel gegessen oder Kleidung getragen hat, die Synthetikfasern enthält. Weil solche Lappalien ja bekanntlich diese lachhafte Eierkopf-Schnapsidee mit dem Klimawandel komplett, ein für allemal und wissenschaftlich total wasserdicht widerlegen. Erwischt, die kleine Klimagöre, hihi! Ha, diese scheinheilige Wasserpredigerin und Weinsäuferin! Sicher doch. Gehen Sie weiter, es gibt nichts zu sehen, der Pfleger ist gleich bei Ihnen. Bis es so weit ist, noch ein kleiner Tipp: Greta atmet andauernd CO2 aus. In die Atmosphäre. Täglich! Das ist FAKT!1!!!1!

Dass sie in einem überfüllten ICE auf dem Boden sitzen musste, war ihr nach eigenem Bekunden egal, ist es mir daher auch. Ich verstehe auch nicht, wo das Problem damit sein soll, dass sie eigentlich erster Klasse gebucht hatte, denn das ist, wie jeder weiß, fast schon ein Muss für jeden, der gezwungen ist, beruflich viel und oft Bahn zu fahren.

Wie? Dass sie erster Klasse gebucht hatte, ist ein Beweis, dass sie von finsteren Superreichen fett finanziert wird? Ja, danke, Checker. Wow, du bist da was ganz Großem auf der Spur. Und jetzt nimm bitte wieder die Tabletten, die der Doktor verschrieben hat.

Erst recht war ich, wie gesagt, nicht überrascht über das komplette PR-Desaster, das die Bahner als Reaktion auf das mittlerweile fast schon ikonische (Buhhh! Pfui! Hang him higher! 10 Euro ins Phrasenschwein!) Greta-Foto angerichtet haben. Dass die Bahn zwar ihr Servicepersonal recht gut geschult hat inzwischen, hinter der glanzvoll-modernen bis heruntergerockten Fassade jedoch immer noch so tickt wie Anno Dazumal, ist für mich längst nichts Neues mehr. Auf der Fassade steht: "Unternehmen" und "Dienstleistung", dahinter verbirgt sich aber: "Behörde". Man muss da etwas ausholen.

Mit Anno Dazumal ist die Zeit nach dem 1. April 1920 gemeint. Das war der offizielle Gründungstag der Deutschen Reichsbahn. Die war nie ein modernes Dienstleistungsunternehmen und auch nie so gedacht, sondern eine straff bürokratisch organisierte staatliche Behörde, die auch dazu diente, Millionen abgemusterter Soldaten Lohn und Brot zu verschaffen. Überhaupt waren Bahnen vor allem deshalb staatliche Veranstaltungen, weil sie lange das effektivste Mittel waren, große Mengen an Soldaten schnell über weite Strecken von A nach B zu befördern. Bei der Reichsbahn wurden ehemalige Unteroffiziere und Feldwebel gern als Schaffner eingesetzt, (was im Nachhinein so einiges erklärt). Dienstleistung fand erst statt im Radfahrerland Deutschland, wenn man sich eines der sauteuren Tickets für einen der Luxuszüge wie den 'Rheingold' leisten konnte.

(Allerdings muss gesagt werden, dass nicht alles schlecht war damals. Als ich einmal im empfehlenswerten Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen probeweise Platz in einem Reichsbahn-Waggon dritter Klasse nahm, stellte ich fest, dass die parkbankartig geformten Bänke der zu Unrecht berüchtigten 'Holzklasse' deutlich bequemer waren, als es die "nach modernsten ergonomischen Gesichtspunkten" verformten Sitzmöbel von heute sind. Andererseits geht es weit laufruhiger zu als in den 'Donnerbüchsen' von einst. Wegen modernem Leichtbau, Dämmung und weil Schienenstöße inzwischen quasi abgeschafft sind.)

Ich bin fest davon überzeugt, dass jede Institution/Behörde/Firma etc. solange Reste ihrer Gründungs-DNA mit sich rumschleppt, bis sie eines Tages ersatzlos verschwindet. Kein neues Management, kein Restrukturierungsprogramm der Welt kommt an gegen die Beharrungskräfte über Generationen eingefahrener Strukturen. Das Auswärtige Amt etwa gilt als weitgehend bruchlos fortgeführtes Refugium des alten preußischen Adels, wo man sogar aus Joschka Fischer noch einen Diplomaten gemacht hat (an Guido Westerwelle aber scheiterte). Warum sollte es bei der Bahn anders sein?

Als ich mich vor ein paar Jahren einmal bemüßigt fühlte, eine Beschwerde gegen die Bahn in Angriff zu nehmen, da wehte er mich aus dem Telefon förmlich an, der Geist der alten Zeit: Als Fahrgast war ich nicht zahlender Kunde, sondern Beförderungsfall, der gefälligst zu spuren, zu bezahlen und um Himmels Willen nicht aufzumucken hat, weil das im System überhaupt nicht vorgesehen ist. Darüber wurde ich von humorlosen Paragraphenreitern mit imaginärer Pickelhaube auf dem Haupte im Kommandoton dergestalt rechtsbelehrt, dass sogar ich als alter Wehrdienstverweigerer beinahe aufgesprungen wäre, Haltung angenommen und die Hacken zusammenknallt hätte.

Bahnreform? Ja, machbar. Wird aber aufwändig. Vorschlag: Die ganzen gut geschulten, engagierten Leute, die Lokführer, das Zugpersonal, die Servicekräfte auf den Bahnhöfen, die Rangierer, Techniker, Stellwerksbesatzungen, Fahrdienstleiter, Reinigungskräfte etc. etc., also alle, die tagtäglich im Schichtdienst, meist für viel zu kleines Geld, den Laden irgendwie am Laufen halten (und meist den Frust der Kunden abbekommen), zu ordentlichen Bedingungen weiterbeschäftigen. Tarif des öffentlichen Dienstes als Minimum.

Alle jene hingegen, deren einzige Daseinsberechtigung es ist, sich für diese fleißigen Menschen stupide und sinnlose Vorgaben und Schikanen auszudenken, sinnvollen Tätigkeiten zuführen und gegen Profis austauschen. Am besten gegen welche aus der Schweiz und aus Frankreich, wo man etwas vom Bahnverkehr versteht. Die zuvor leergezogene DB-Zentrale zu Feinstaub verarbeiten, fachgerecht entsorgen und auf der grünen Wiese unter anderem Namen komplett neu anfangen.

Ferner: Die Privatisierung der Bahn rückgängig machen. Grundgesetzlich verankern, dass im Verhältnis so viel für Ausbau und Instandhaltung der Bahninfrastruktur, des Rollmaterials und Verbesserung der Fahrpläne bereitzustellen ist wie in der Schweiz. Und, ganz wichtig, last but not least: Menschen vom Schlage eines Hartmut Mehdorn nie, niemals, nicht auch nur in die Nähe eines Chefsessels lassen.